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瞭望疏忽闯大祸:安全生产月不得不看的事故案例

来源:舟山海事  2019-06-12 10:41:56  我要评论(0  

导读:

本月是全国第18个“安全生产月?#20445;?#20170;年的主题是“防风险、除隐患、遏事故?#34180;?#20170;天让我们通过分析典型事故案例,与大家一起提升安全生产意识。

本月是全国第18个“安全生产月”,今年的主题是“防风险、除隐患、遏事故”。今天让我们通过分析典型事故案例,与大家一起提升安全生产意识。

事故简况

2018年8月29日凌晨,“喧腾禹文”轮(船长99.8米,总吨3870)从衢山万?#40092;?#26009;宕口载石子约7000吨移泊前往衢山联检锚地?#20445;?#22312;蛇移门航道与岱山籍渔船 “浙岱渔06308”(船长19.5米,总吨45)船发生碰撞。事故造成“浙岱渔06308”船沉没,船上5人落水,2人获救,3人死亡。

气象和通航环境

事发时事故水域能见度良好,东南到南风6级,阵风7~8级,落潮流,流向朝南,流速约1~2节。蛇移门航道位于衢山岛与鼠浪湖岛之间,航道西侧为衢山万?#21152;?#28207;,东侧为鼠浪湖矿石中转码头,航道宽约800米,具有典型的狭水道特点。

事故经过

2018年8月29日凌晨3时40分左右,“浙岱渔06308”从万?#21152;?#28207;开航,计划穿越蛇移门航道驶往停泊在大盘岛水域的某渔船进行鱼货转驳。“喧腾禹文”轮沿蛇移门航道北上。 “浙岱渔06308”由船长在驾驶台负责驾驶。“喧腾禹文”轮由大副负责驾驶,期间大副一直在驾驶台左侧视觉瞭望。

凌晨3时45分左右,“喧腾禹文”轮大副突然通过肉眼发现船艏左前方约30米处有一小船穿越航道,立即下令停车、倒车。?#36127;?#21516;?#20445;?ldquo;浙岱渔06308”轮船员肉眼突然发现船?#21152;?#21069;方约10余米处有大船驶近,立?#20174;易?#24182;倒车。

3时46分,“喧腾禹文”轮与“浙岱渔06308”轮发生碰撞。碰撞时“喧腾禹文”航向355度,航速6.9节,“浙岱渔06308” 船航向089度,航速7.2节。碰撞后“浙岱渔06308”轮迅速沉没。

事故原因分析

“喧腾禹文”轮和“浙岱渔06308”船均存在?#29616;?#30340;瞭望疏忽,两船都直至临近碰撞?#23433;?#21457;现对方船舶,导致未能采取有效避碰行动。此外,“浙岱渔06308”船在穿越蛇移门航道前,未能掌握狭水道内的船舶通航情况,盲?#30475;?#36234;航道,妨碍了在该航道内正常行驶的船舶。同?#20445;?ldquo;浙岱渔06308”作为交叉相遇中的让路船,未履行让路义务。

案例警示

1.保持正规瞭望时刻要牢记。保持正规瞭望是确保海上航行安全的首要因素。保持正规瞭望是决定安全航速、正确判断碰撞危险、正确采取避碰行动的基础和前提条件。《国际海上避碰规则》第五条规定:“每一船舶应在任何时候用视觉、听觉?#32422;?#36866;合当时环境和情况的一切可用手段保持正规的瞭望,?#21592;?#23545;局面和碰撞危险作出充分的估计。”正规瞭望是船舶安全航行的前提。

2.综合运用各种瞭望手段。视觉瞭望,视觉瞭望是最基本、最主要、最直接的手?#21361;?#21548;觉瞭望,听觉瞭望是在能见度不良的情况下通过听雾号判断他船大致方位、动态、种类的有效方法;雷达瞭望,通过雷达标绘求取来船的航速、航向、DCPA和TCPA,并判断碰撞危险;AIS瞭望,AIS可实时获取本船附近周围目标船的航速、航向、目的港、船舶种类等信息。各种瞭望手段?#21152;?#20854;优势和局限性,因?#33368;?#32508;合运用各种瞭望手段。

3.对局面和碰撞危险做出充分估计是瞭望的目的。《国际海上避碰规则》第五条表明保持正规瞭望的目的是“?#21592;?#23545;局面和碰撞危险作出充分估计”,其最终目的是避免碰撞事故的发生。因此,保持正规瞭望主要是为了发现来船、判断动态、估计局面。瞭望?#20445;?#19981;但要了解掌握当时的会遇情况,而且应注意这些情况在不断变化,要及时准?#22952;?#35299;掌握到这些变化的趋势和可能造成的后果。

4.船舶穿越狭水道前一定要谨慎。《国际海上避碰规则》第?#30424;?#35268;定:“船?#23433;?#24212;穿越狭水道或航道,如果这种穿越?#23729;?#30861;只能在这种水道或航道以内安全航行的船舶的通行。”船舶在穿越狭水道或航道?#20445;?#24212;事先了解航道中船舶的交通情况,确认穿越行动不?#23729;?#30861;只能在狭水道或者航道内安全通行的船舶的通行后,才可实施穿越,否则,船?#23433;?#24212;穿越狭水道或航道。

5.避让行动要做到“早、大、宽、清”。《国际海上避碰规则》第八条要求,为避免碰撞所采取的包括?#21335;?#25110;变速的行动,如当时环境许可,应该是积极果断地,及早的,大得让他船用视觉或雷达观测容易察觉的幅度进行,并能在安全距离内驶过。在船舶避让的整个过程中,?#21152;?#20180;?#36127;?#26597;行动的有效性。

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