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中国邮轮市场:长航线何时会成为主流?

1、中国邮轮市场:短航线主导

中国邮轮市场的一个显著特征是:每一个航程都比较短,大多为4晚或者5晚的航程,鲜见更长的航线。对于邮轮公司来讲,长航线可以停靠的港口更多,产品的差异化和多样化就可以体现出来,因而更容易吸引游客上船。但是,长航线意味着船票总价的攀升,这对于尚不十?#25351;?#35029;的中国来讲,还是一个重要的出行决定因素。由?#21496;?#20250;发现,长航线的船票往往不好卖。从旅行社的视角来看,旅行社切舱费用也会因为航线的加长而攀升,为其售卖船票带来了比短航线更大的风险。由此,形成了中国邮轮市场短航线主导的?#32622;妗?#19981;过,已经有一些公司在短航线之中,时不时穿插一些长航线,与特别的假期相对应,试图吸引恰当的客人上船。

2、邮轮公司的长航线?#36816;?/strong>

地中海辉煌号前段时间推出了9月11日的航次。这一行程有两个选项,第一个选项,地中海辉煌号+东京+北海道的8晚9天行程,第二个选项,地中海辉煌号+东京+富?#21487;?大阪的8晚9天行程。这样的行程,连续两天海上航行可以让人们充?#25351;?#21463;“邮轮即是目的地”,同时在日本的行程不再是曾经短短几个小时的走马观花,而是5晚的日本深度游。只要出行时间有保证,这样的航程还是能够获得大众的青睐。?#27604;唬?#36825;样的航程一定不是母港出发邮轮航线的主流,因为如果要让邮轮公司?#37038;?ldquo;满船去,空船回”,很难?#19994;?#37038;轮公司的恰当赢利点。目前,这样的航程之所以能够实现,在于地中海辉煌号在9月14?#25214;?#27178;滨为始发港,开启一段横滨-酒田市-金泽市-釜山-鹿儿岛-横滨7晚8天的航程。这样的安排,也就不会有回程放空的情况出现。地中海辉煌号7月7日有个7天6晚的航线,上海出发,途经大阪、鹿儿岛返回上海。除了这两个长航线以外,则是传统的4晚或者5晚的航线。今年40个航次,其中只有这两个航次数长航线,颇为稀缺。

盛世公主号在8月18日有一个9天8晚的航线,上海出发,经横滨、清水、大阪、高知返回上海。登船的第二天和第三天都是海上巡航,第四天早晨7点抵达东京(横滨),并与22:00离开。期间15个小时的时间,能够让游客充?#25351;?#21463;东京(横滨)的?#21543;?#31532;五天早上7点抵达清水,下午16:00离港;第六天早上9点抵达大阪,晚上22:00离开;第七天早上7点抵达高知,下午17:00离开。其中,东京文化之旅,行程6小时,参观明治神宫、浅草寺和新宿。清水行程时间为7.5小时,包含三保松原、清水?#20301;?#24191;场和御殿场奥特莱斯。京都古城的参观,包括金阁寺、平安神宫和心斋桥。而在高知则主要是6小时的?#20309;?#20043;旅。这样的航程,有文化、有?#20309;鎩?#26377;美食,是一个不错的假期选择。盛世公主号7-8月一共9个航次,其中1个长航线,占比11.1%。

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谢燮
谢燮,?#29004;?#36816;输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中?#38590;?#31350;?#20445;?#21271;京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水?#26041;煌?#30001;传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公?#36153;?#20250;一等?#20445;?#21442;与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等?#20445;?#21442;与《公路水?#26041;煌?#33410;能减排监测与考核体系研究》并获得中国公?#36153;?#20250;三等?#20445;?#22312;水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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