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探险邮轮市场:未来四年船舶能力翻番

(Coral adventurer,图片来源于Curise Industry News)

根据Cruise Industry News的消息,从2019年到2023年,共有17个邮轮公司的41艘探险邮轮进入市场,新增8500个床位,使得市场供给能力相对于2018年翻番。这是截至2019年5月13日的订单,远高于上一年28艘船舶的预测量。而且,这样的数字这还没有包括一些已建立的参与者待定的项目、将被确认的期权以及预计不久将公布的一些新的市场进入者。

探险船是为恶劣的操作环境而建造的,有着坚固的冰级船体,数月的燃料和补给空间。其比主要邮轮公司的平均新造邮轮小得多,每艘邮轮平均载客约为214人。新船给探险邮轮带来?#33368;?#20010;新时代。苏联解体后,俄罗斯建造精良的研究船被解放出来,用于南极洲或北极地区的探险邮轮或多或少地成为可能。多年来,随着旅游运营?#25506;?#31435;了?#32422;?#30340;业务组合和开发项目,这些船只也发生了变化,部分较旧的小型三星级邮轮经过改造转变为探险服务。

赫伯罗特邮轮是早期的创新者之一,有两艘冰级邮轮全年航行在探险的航线上。海达路德则能够从挪威海岸和恶劣的环境中获得他们的能力,并转变为包括南极洲在内的旅游项目,现在到2021年已经扩展到10艘的全年探险船。2000年代末,银海邮轮和庞洛邮轮紧随其后,配备了专门的豪华探险船,从而打开了市场的大门。现在的可能性是无止境的,从今年晚些时候即将登场的能够搭乘100名游客的麦哲伦探险家号到最近从海达路德邮轮引进的能够搭乘530名游?#21520;?#38463;尔德阿蒙森号。对于许多利基和奢侈品?#25918;?#26469;说,向探险市场扩张意味着维护其客户群。在加勒比海、地中海、阿拉斯加和亚洲邮轮之后,有钱有闲的邮轮客正在寻找新的空间:南极洲和北极。

(资料来源:Expedition Cruise Market: 8,500 New Berths,CruiseIndustry News,May 15, 2019)

欣欣向荣的探险邮轮市场使得探险邮轮的订单创?#24605;吐肌?#36825;些新船订单从100名游客的麦哲伦探险家号、196名游客的洪迪亚斯号到530名乘客的罗尔德·阿蒙森号?#21534;?#38451;石的无限级邮轮?#30423;小?#36824;有豪华的船只,包括庞洛邮轮的探险家级船和两艘新的世邦邮轮的探险船。

这41艘邮轮,除了三艘探险邮轮没有公布数据以外,38艘邮轮总造价50.4亿美元,平均每艘造价1.3亿美元。除了两艘邮轮没有公布吨位以外,剩余39艘邮轮的总吨位为50.1万总吨,平均约1.3万总吨/艘。床位总数8500个,平均床位为207个/艘。

对于中国的造船厂来讲,招商重工已经从这轮探险邮轮的蓬勃发展中获益,其中太阳石公司的6艘探险邮轮来自于这家船厂,第一艘船将在今年8月交付。从吨位和造价来讲,招商重工承建的这6艘船相对较小,但这是非常好的开始。

对于中国的本土邮轮公司,是否有公司瞄准了这个市场?#20849;?#24471;而知。将探险邮轮与南极科考、北极航线的事情结合在一起,可能会找到该利基市场的切入点。对于这样一种极致体验?#22270;?#31471;奢华的新兴旅游方式,中国资本也应成为参与者。

近几年探险邮轮的订单如下:

(资料来源:Expedition Cruise Market: 8,500 New Berths,Cruise Industry News, May 15, 2019)

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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究?#20445;?#21271;京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济?#30830;?#38754;具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等?#20445;?#21442;与《长江黄金水道对沿江经?#33945;?#20250;的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等?#20445;?#21442;与《公路水路交通节能减排监测与?#24049;?#20307;系研究》并获得中国公路学会三等?#20445;?#22312;水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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